日前，在AspenCore舉辦的“2022國際AIoT生態發展大會”的“智慧兩輪車分論壇”上，易事特集團創始人何思模帶來了“新能源智能換電規范化‘大河馬’賦能產業高質量發展”主題演講。
何思模認為，充換電發展的前景無限，今年將成為其真正發展的元年。
隨著雙碳目標及其對減排和能源的要求大力推進，進入到7月份，江蘇、廣東、浙江、上海和北京等經濟發達的地區，電力將會緊張，拉閘限電會大概率地發生。
因此，電單車這個行業，未來千億級公司一定會有大把的出現，涉及到充電、換電、單車等等。
未來四年，各項增長都是以億為單位，市場空間非常大，需求也非常大。何思模認為，打通最后一公里，緩解最自如的就是二輪車，因此其非常重要。“前幾天，東莞市委書記就講了，東莞有三部手機，但手機消費需求在下降，這三部手機都降了30%左右。那經濟要靠什么來拉動呢？我建議是在新能源、產業數字化和數字產業化方面。在智慧能源方面，就是圍繞著‘風光儲充換’發力，填補這些消費品的下降，把GDP做上去。”何思模指出。
三大行業痛點
何思模指出，在防范安全事故方面，易事特做的“大河馬”智能充換電柜，在安全系數、管理系統、監控通信和性能等幾個層面加以解決。他指出，我們要打造成行業內規范的安全的頭部企業，再也不能是魚龍混雜的市場。低質量的產品沒有市場，一定要靠產品的質量、服務、實用性、性價比來迎合市場，滿足客戶需求。車型號的統一、電池的統一和標準化，包括充電的安全布局，我們一定要往這個方面走。只有行業內部的龍頭企業形成統一標準，才能給客戶帶來簡單方便快捷的體驗和安全保障。
何思模指出，易事特做電單車供電系統，只做產品，不做運營。也歡迎合作伙伴跟易事特一起合作，共同做大市場。但是，易事特不參與惡性競爭，一定要做好安全性。那易事特到底要做什么樣的產品呢？何思模談到了兩點：第一，讓自己和顧客晚上睡覺安心，不擔心爆炸；第二，性價比，不做低質產品，堅決不做行業的破壞者，堅決不一味地打低價，損客戶，害自己，最終害他人。“我們所有的行業都要自律，堅決不做行業的破壞者，堅決不做產品的損害者和造假者。本來你放電只有一個小時，卻標注有三四個小時，這不是害人嗎？過去充電寶為什么爆炸，就是機制亂遭，最后大家沒有信任感。”何思模強調。
另外，他指出，我們都是在這一整套生態鏈系統當中，不要吃全魚。易事特做電力電子控制和通信平臺，不會做全部。“我賣充電樁，我做換電柜，我是做產品，我不會再去搞運營，那樣的話生態鏈就會出問題。”何思模說。
綜上，何思模認為，車電分離這種電動車新型商業模式大有可為。在智慧能源領域，充換電起到銜接交通的作用，是創造能源革命的戰略。因此這是件非常有意義的事情。
易事特解決方案
以下幾幅圖描述了易事特“大河馬”智能充換電柜的功能和特點。何思模認為，企業家要聯合起來，并強調了產品的出口量。“包括奔馳、寶馬、特斯拉在內的很多國際品牌的新能源車，最早的充電樁就是易事特在做和送貨的。我們只做產品，不做運營。雖然我們有平臺，但很多是免費使用。”何思模說。
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在寫完上篇文章以后，大家可能覺得比較空洞，所以我覺得可以給大家做一些透視，這里分成幾個緯度：
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