昨日，汽車博主@常巖CY 發博稱自己突然上了熱搜，原來就是因自己眼睛小被小鵬汽車自動駕駛誤判“開車睡覺”，不住的發出提醒。此外，@常巖CY 稱在多款車型上都收到此困擾。無論是紅外還是攝像頭，只要開始檢測眼睛，就會判定過度疲勞。小鵬P7會提示他睡覺，蔚來ET7一開車就認為其疲勞和走神，嵐圖FREE會在冬天為了讓其“別困”而打開冷風……
昨日，汽車博主@常巖CY 發博稱自己突然上了熱搜，原來就是因自己眼睛小被小鵬汽車自動駕駛誤判“開車睡覺”，不住的發出提醒。小鵬官方回應自動駕駛產品同學連夜收到優化需求。
據其自述，他最早使用的高階輔助駕駛是特斯拉的Autopilot，這套系統目前還是靠方向盤檢測駕駛員的，因此相安無事。
而在2018年去美國試駕通用的Super Cruise的時候，他發現無論是紅外還是攝像頭，只要開始檢測眼睛，就會判定過度疲勞。
當時通用的項目負責人還深入探討了其中的原因，對方表示，除了眼睛小，還和博主本人的面部欺負和身高有關系，對檢測設備來說，就是仰角太高，目標太小。
隨后，博主又使用過很多品牌的輔助駕駛系統，但截至目前沒有一個能夠過關，小鵬P7會提示他在開車睡覺；嵐圖FREE會在冬天為了讓他“別困”而打開冷風。
至于蔚來ET7，因為一開車就檢測他在疲勞和走神，因此這項功能被他直接關了。
不過這些功能和更高階的輔助駕駛息息相關，隨著安全分等系統的引入，他甚至可能以后連這些高級輔助功能都不能正常使用了，而僅僅因為眼睛小。
面對這個難題，多家車企開始出動，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回應表示，要求處理該問題。同時小鵬汽車官方微博也做出了回應，表示自動駕駛產品同學連夜收到優化需求。
蔚來方面則是連夜成立了研究小組，專門對博主本人的困擾進行研究和探討。
可見，因眼睛小被誤判睡覺或疲勞駕駛出現在多款產品上，也是一個亟待解決的行業技術問題。常巖本人回應稱：中國車企特別是新勢力的反應速度，真的讓很多傳統車企羨慕和汗顏，我真的相信這輪技術創新我們一定會走在前面。
責編：Demi
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