據EDN電子技術設計引援央視財經報道，從8月1日開始，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式實施，智能網聯汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄，并取得相關準入后，可以銷售；經公安機關交通管理部門登記，可以上路行駛；經交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經營活動。這也讓深圳成為了國內首個允許L3級別自動駕駛車輛合法上路的城市。
目前在深圳市福田區，自動駕駛出租車已經有超過200個站點，每天在外運營和測試的車輛有70臺左右，當前仍是試水階段，乘客免費搭乘體驗。
央視記者也親自在福田保稅區實地體驗，通過小程序預約了一輛L4級的自動駕駛出租車，體驗了長達十公里的公開道理自動駕駛。
據介紹，此次行程相對復雜，但是行駛仍然平穩舒適。
更重要的是，這次與以往自動駕駛體驗最大的不同，就是在公開道路行駛主駕也不需要有人了，安全員只需要在副駕即可。
不過需要注意的是，根據管理條例顯示，完全自動駕駛的智能網聯汽車，在無駕駛人期間發生交通違法或者有責任的事故，由車輛所有人、管理人承擔違法和賠償責任。
但對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的有關規定，也就是說不扣分，但是要承擔相應的責任。
自動駕駛分級標準
目前，國際上權威的自動駕駛技術等級劃分由國際自動化工程師學會（SAE International）制定，我國的《汽車駕駛自動化分級》國標也參照這一標準制定。
SAE標準將自動駕駛分為L0到L5六個等級，并提供了詳細的定義，從無駕駛自動化（0級）到全面駕駛自動化（5級）車輛及其在道路上的操作：
- 0級：沒有自動駕駛
- 第1級：駕駛員協助
- 第2級：部分自動駕駛
- 第3級：有條件的自動駕駛
- 第4級：高階自動駕駛
- 第5級：完全自動駕駛
新更新的SAE標準已將L0-L2等級劃分為“駕駛員輔助系統”，只有“L3-L5”等級才是“自動駕駛系統”。
各地方政府出臺相應的自動駕駛法規
2015年國家推出中國制造2025計劃，對智能網聯汽車的發展做出重要規劃。隨后又發布了《汽車產業中長期發展規劃》，對自動駕駛汽車滲透應用做出規劃。2018年工信部等部門出臺《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，進一步規范化自動駕駛汽車測試，促進行業有序發展。2020年我國對于智能網聯汽車及新基建做出新的規劃，從標準技術到應用規劃均有涉及。
作為前沿科技與汽車制造業、交通出行行業等融合發展的產物，自動駕駛已被各國上升到國家戰略高度，紛紛搶占技術與產業制高點。
7月8日，廣州市車聯網先導區建設工作領導小組印發了《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營政策的意見》及《在不同混行環境下開展智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營的工作方案》的通知?！兑庖姟方o出了智能網聯汽車逐步分區域先行先試的指導思想、基本原則、目標任務和保障機制，《工作方案》則給出了具體實施更加細化的內容，包括應用示范運營范圍及場景、準入條件、事故和違法處理要求、退出機制、職責分工等。
7月14日，山東省工業和信息化廳印發了《山東省推動智能傳感器產業發展行動計劃(2021-2023年)》的通知?！缎袆佑媱潯诽岬綄④囕d傳感器作為重點突破的技術領域，要研發用于智能汽車的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等環境感知傳感器，滿足自動駕駛的要求。同時要重點研發超聲波、毫米波、混合固態激光雷達、攝像頭、衛星定位、慣性導航等傳感器，促進MEMS傳感器與其他自動駕駛技術融合的智能感知技術發展。
7月19日，浙江省人民政府印發了《浙江省全球先進制造業基地建設“十四五”規劃》的通知?！兑巹潯诽岢鲆柟唐噧瀯莓a業發展，推動汽車產業向智能化、網聯化、共享化、電動化方向發展。強化車用無線通信、自動駕駛、環境感知與決策控制領域的技術攻關，布局發展智能網聯汽車整車、智能化駕駛輔助系統等。打造新興技術及融合基礎設施，建立支撐高級別自動駕駛的車聯網絡，開展智能路側設施和測試場建設，實施“5G+”智能網聯汽車工程，爭創智能網聯汽車先行區。值得一提的是，阿里曾于6月27日正式獲得浙江德清縣頒發的L4級自動駕駛卡車公開道路測試牌照。這一牌照頒發，讓阿里達摩院研發的無人卡車“大蠻驢”可在主駕無人的情況下，可以在子安德清縣指定區域開展路測，其中包括部分高速路段。
7月19日，安徽省人民政府辦公廳印發了《安徽省新能源汽車產業發展行動計劃(2021—2023年)》的通知?！缎袆佑媱潯分袑⒅悄芫W聯汽車列入重點攻關技術，并強調要促進智能化網聯化發展。具體包括推動新能源汽車整車企業與互聯網、 5G 通信等企業合作，打造省級智能網聯汽車創新發展平臺；加強新能源汽車與城市基礎設施智能化互聯，建設智能化、信息化運營體系，支持開展智能汽車車路協同測試及規?；痉稇?，實現“人—車—路—云”高效協同。進一步開放自動駕駛測試環境，擴大測試道路里程；支持智能化新能源汽車在BRT 、礦區、工廠、港口等特定區域的商業化示范應用；2021—2023 年，打造智能網聯汽車示范應用場景 10 家左右 。
7月20日，首都標準化委員會印發了《2021年北京市標準化工作要點》的通知?！豆ぷ饕c》表示，要發揮首都標準化技術資源優勢，聚焦 “十四五”發展重點，圍繞首都高質量發展迫切需要的重點領域和重點方向，鼓勵企業加強創新性、引領性標準研究創制，圍繞“兩區”建設、數字經濟、首臺(套)重大技術裝備示范應用等發展要求，重點支持高精尖產業、新基建、新材料、區塊鏈、自動駕駛、現代服務業等領域先進標準創制，重點支持國際標準創制，鼓勵市場主體積極參與標準化活動。
7月21日，上海市人民政府辦公廳印發了《上海市戰略性新興產業和先導產業發展“十四五”規劃》的通知?！兑巹潯分刑貏e提到了自動駕駛發展，強調要突破高級輔助駕駛系統(ADAS)核心技術，重點開發激光雷達、毫米波雷達與攝像頭融合一體化傳感系統；攻克半封閉場景的無人駕駛技術；搭建人、車、路協同數據系統。22日，上海市人民政府印發了《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》的通知。
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