作為全球知名的半導體企業，新唐科技自2008年成立以來一直致力于MCU研發，目標應用包括智能家居、云端安全、工業電子、消費電子及計算機，在中國、以色列、印度、新加坡、韓國、日本等均設有據點，以強化地區性客戶支持，服務于全球運營管理。新唐科技一直致力于不斷擴展其產品與服務以支持物聯網生態發展，包括車用應用方案、工業物聯網方案、開發工具平臺以及RT-Thread物聯網操作系統。

英飛凌推出了SLI37車用安全控制器：這是一款易于設計且可靠的信任錨，可為安全關鍵類汽車應用保駕護航，如5G-Ready eUICC（eCall）、V2X通信、汽車訪問或SOTA更新。

西門子數字化工業軟件助力現代汽車和起亞公司打造下一代工程環境與產品數據管理環境；西門子NX軟件和Teamcenter軟件為客戶提供下一代數據管理及設計環境的標準解決方案

器件采用2525外形尺寸封裝，高度僅為3mm，符合AEC-Q200標準，工作溫度達+155℃

MXT1296M1T提供各種通信選項、ISO?26262功能安全支持和靈活的射頻發射控制

本文將介紹設計低靜態電流(Iq)汽車電池反向保護系統的三種方法。

近日，長城歐拉品牌旗下車型好貓身陷“芯片門”，歐拉對此事一再回復，卻并未取得消費者滿意，進一步引發了輿論的關注。據EDN小編了解，事件源于有車主公開發聲向長城歐拉品牌維權，稱好貓的車機系統芯片貨不對板，用老款英特爾處理器包裝成高通8核高性能處理器宣傳。

MVG和安立公司宣布，他們與豐田公司合作開發了世界上第一個5G車輛OTA射頻測試系統。在豐田公司的MVG?OTA測試環境中使用了安立公司的無線電通信測試站MT8000A。

SiC和GaN最終將如何發展？SiC功率器件制造商們預計電動汽車市場會達到數十億美元。GaN會獲得同樣的成功嗎？OEM廠商在動力總成系統逆變器中廣泛采用GaN，將從根本上影響市場預測結果。

特斯拉“斷網”導致多位車主被鎖車外事件，引發了消費者對智能網聯汽車的多種質疑。特斯拉斷網看起來和安全沒有關系，也更像小故障，對行車本身也并未造成什么影響，主要影響的是使用手機APP對車輛進行控制的車主。周鴻祎稱：此事說明，智能網聯汽車必須連接到車企的云端服務器，通過不斷上傳行駛狀態數據，接受遠程指令來驅動。此次，車主打不開車門影響可能不大，但如果遭黑客組織網絡攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全……

通過該認證將加速芯原在電動汽車和自動駕駛等汽車領域的戰略布局

Diodes公司針對要求嚴格的噪聲敏感型電源相關汽車產品應用項目，推出高度優化的AP7347DQ低壓差(LDO)穩壓器。

IAR Systems提供的完整開發工具鏈IAR Embedded Workbench? for Arm已經支持NXP?半導體的最新汽車級 S32K3 MCU系列

功能安全(FuSa)、信息安全(Cybersecurity)和預期功能安全(SOTIF)是今天談到汽車安全必須提的三個話題。這幾個安全話題彼此不同又相互關聯，這里我想簡單的梳理下它們之間的關系和范疇。

雖然激光雷達（LiDAR）和攝像頭等光學傳感技術已投入使用，但惡劣的天氣條件會影響其性能，因此需要其他技術來保證系統的穩健性。汽車雷達（使用無線微波信號）的進展被視為未來自動駕駛（AD）的關鍵要素。