5月5日，成都銳成芯微科技股份有限公司（以下簡稱:銳成芯微）發布旗下全新品牌商標——SuperMTP?，該新商標用于統一已推出的MTP?IP產品線中面向汽車電子應用的車規級嵌入式多次可編程存儲IP系列產品。

在智能汽車里面，兩個最重要的支柱是自動駕駛和數字座艙——這兩個領域將來是撐起來智能汽車靈魂的最主要部分。在不同廠家里面，比如英偉達估計將來能有3000億美金的收入，而高通相對理性也估計了80億美金的收入。

新功率器件正大量涌現，我們恭逢其盛；隨著汽車的動力總成、信息娛樂系統、配件等日益電氣化，對于需要更高電壓/電流、強調耐久性和溫度范圍性能的非汽車類等其他領域，也會造成同樣意想不到的連鎖反應。

許多人都夢想可以輕易穿梭往來不同的地方，這個夢想在影集“霹靂游俠”(Knight?Riders)中的人工智能霹靂車“伙計”(K.I.T.T.)或電影“第五元素”(The?Fifth?Element)中的車輛上得到了充分體現?，F代的汽車越來越接近這些未來愿景，而各式各樣的傳感器技術在其中扮演著重要角色，其中最具潛力的技術是：光學雷達(lidar)。

碳化硅功率器件將快速成為車用半導體產業的明日之星。本刊特別邀請到在第三類半導體研究領域頂尖學者崔秉鉞教授，為本刊撰文介紹碳化硅功率器件的發展概況與技術趨勢，與讀者分享此一重要科技領域的學術研究進展。

后摩智能宣布，已完成數億元人民幣Pre-A+輪融資。本輪融資由經緯創投和金浦悅達汽車基金聯合領投，國家中小企業發展基金聯想子基金和天創資本等跟投?，F有投資方啟明創投、和玉資本繼續追加投資。募得資金將持續加大公司在存算一體大算力AI芯片的研發投入，加速在智能駕駛、泛機器人領域的拓展和布局。

這篇文章寫了關于汽車SOA過去的10個問題，文中提到：不僅是SOA框架，在智能汽車上的整個服務框架設計都面臨著同樣的抉擇與挑戰：實時性 vs 靈活性，跨平臺 vs 輕量化，功能安全ASIL_D vs QM，微內核與宏內核等等。

近日，小米汽車科技有限公司成立以后公開了第一個專利：多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質，可以提升電驅動系統的可靠性。鑒于雷軍此前多番拜會特斯拉CEO馬斯克，因此有業內人士認為該項專利可能表示“年輕人的第一臺汽車”大概率是一輛具備自動駕駛性能的高性價比純電動車。

日前，松下表示將在截至 2025 財年的未來三年內，在汽車電池和供應鏈軟件等領域共投資 6000 億日元（49 億美元）。這家日本企業集團表示，總投資金額將被分割，其中 4000 億日元將用于其認為的“增長領域”，例如汽車電池和供應鏈軟件，其余 2000 億日元將用于技術等領域。作為網絡物理系統。

近日，stockapps.com對比了2020年的特斯拉、克萊斯勒汽、通用汽車、日本豐田汽車、福特汽車的廣告和研發總支出，指出特斯拉在研發（R&D）上的投入比其他汽車制造商都要多，對此，EDN小編在此也將國內造車新勢力三強蔚來、小鵬、理想的研發投入數據與之對比。

對于信息娛樂系統的電源設計，如果元器件布局和布線做得不好，那么伴隨著較高功率密度的緊湊版圖設計將會增加電磁干擾(EMI)等潛在挑戰。本文將討論一些在不影響性能時提高功率密度的設計技巧。

青島能源所武建飛研究員帶領的先進儲能材料與技術研究組，布局多種鋰電正極材料體系，深耕高鎳三元、富鋰錳基等核心高能量密度正極材料的研發，近年來取得了一系列突破性進展。

包括大眾、蘋果、宜家、微軟、IBM、殼牌、麥當勞、保時捷、豐田、H&M等公司在內，俄羅斯共列出了59家由于停止在俄經營或撤出俄市場而可能面臨國有化的外國公司。

為什么會提出雷達系統這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術在高級輔助駕駛系統（ADAS）的應用至關重要，能夠有效避免交通事故的發生并挽救生命。?

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