日前，一名 19 歲的青少年聲稱遠程入侵了 13 個國家的超過 25 輛特斯拉汽車，并在一系列推文中表示，他在特斯拉的系統中發現一處軟件漏洞，這個軟件漏洞使他能夠訪問電動汽車的系統。

安森美（onsemi）在汽車應用領域有著很強的優勢。該公司自2021年8月份更名并啟用新logo后，集中精力發展智能電源和智能感知技術，用來支持汽車和工業增長的大趨勢。日前，該公司召開汽車方案媒體交流會，帶我們了解汽車電子IC在這兩個方面的技術發展趨勢。

瑞識科技宣布推出背發光集成微透鏡VCSEL芯片新品。該產品采用了倒裝結構設計并在芯片襯底集成微透鏡，將賦能消費電子、汽車激光雷達、VR/AR等光傳感應用領域。

本文旨在為軟件定義汽車的前身——網聯汽車提供一個擴展觀點。我認為，網聯汽車和軟件定義汽車的關系正變得密不可分。

在開發功能安全型關鍵應用中，開發人員可以采取多項調整措施來加快認證，然而這一切都依賴于應用的代碼質量。要怎么做代碼質量才能得到保障呢？幸運的是，我們擁有一些簡單的方法來立竿見影地提升代碼質量，并盡可能地減少工作量。

新的年度一開始，我將再次著手展開更具挑戰性的專題：預測將會成為未來一年的熱門技術話題...

全新的高分辨率77GHz車載毫米波雷達傳感器可探測物體的距離提升40%

恩智浦的旗艦S32R45和新S32R41處理器可滿足L2+級至L5級的自動駕駛需求，用于構建4D成像雷達，實現360度環繞感知；S32R系列雷達處理器基于通用架構，針對不同自動駕駛級別，提供可擴展的雷達開發平臺，支持軟件復用；在CES展會上，恩智浦將與CubTEK聯合展示成像雷達技術，并介紹即將舉辦的雷達技術日活動

激光雷達生產商Luminar Technologies 展示了兩輛汽車以大約 30 英里/小時的速度向兒童的輪廓移動：一輛使用 Luminar 激光雷達（一種基于激光的系統）的汽車在遇到人體模型之前停下來，而特斯拉則沖進了人體模型。

2021年是COVID-19疫情持續蔓延并沖擊整個產業和人們日常生活的一年，而由上到下縱橫元宇宙、云端、芯片架構到半導體的科技領域，在2021年帶我們見證了哪些重大的技術成就與突破？

昨日，英特爾在CES 2022上推出了專為自動駕駛打造的 Eye Q Ultra 系統集成芯片，但要注意的是，Mobileye EyeQ Ultra 不包含任何 x86 內核，而是具有 12 個 RISC-V 內核、Arm GPU 和 DSP，旨在帶來Level 4 自動駕駛汽車，特別是 176 TOPS AI 加速器。

2022年全球最大的消費電子展CES展覽期間，寶馬集團展出了多款創新數字化成果，其中就包括這兩天熱議的“變色車漆”（“電子墨水”技術（E-ink）），以及四款全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen）和BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）。

駕乘監控分析使用單個攝像頭賦能更安全、更愉悅的駕駛

LTC7804可簡化升壓變換器的設計，同時不會對其先進的性能產生不利影響。LTC7804的主要特性為：低靜態電流、單輸出同步整流、高達40V的寬輸入電壓范圍（輸出電壓可達36V）、展頻(SSFM)以及適用于高效、低電磁干擾PassThru操作的內部充電泵。

CV3系列汽車專用SoC以5納米超低功耗制程達到空前的單芯片500?eTOPS?AI算力，同時支持高分辨率攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達。