據EDN電子技術設計引援外媒igeekphone的消息，今年的iPhone 14 Pro或將會新增一款全新的配色——古銅色，并放出了該配色的渲染圖。該消息一出立刻登上熱搜。

一個來自法國、美國和瑞士的 Skoltech 的國際團隊，發現了高容量鋰離子電池陰極能量損失的原因。研究成果發表在《自然材料》雜志上。

物理學表明 100W 有線充電將比 100W 無線充電更快，這項理論在現實中是否成立？無線充電比有線充電慢多少？用榮耀 Magic 4 Pro 智能手機、手機隨附的榮耀 100W SuperCharge 有線插頭、榮耀的 100W 無線充電板（由 135W 插頭供電）做了實測。

該裝置比其他提議的葡萄糖燃料電池更小，厚度僅為 400 納米，約為人類頭發直徑的 1/100。含糖電源每平方厘米產生約 43 微瓦的電力，在環境條件下實現了迄今為止任何葡萄糖燃料電池的最高功率密度。

一年半前，EDN《電子技術設計》波蘭姐妹網站elektroda.pl的網友在中國電商平臺入手了一款超便宜的帶有 USB 5V 輸出的太陽能充電器（目前價格約為10美元），為了測試這款太陽能充電器的性能，筆者在3月/ 4月中陽光明媚的天氣條件下，用其為兩部手機（三星和蘋果）充電，測試其幾小時可給手機充滿電。測試結束后，也將對這款太陽能充電器進行拆解，從內部展示逆變器的設計。

隸屬于中國多個機構的一組研究人員通過在其陽極上添加銅涂層和納米線以改善排序，從而提高了鋰離子電池的充電速度。他們的研究發表在《科學進展》雜志上。

UP主不久前從閑魚購入了一塊蘋果背夾電池，用了一段時間后，心血來潮想看看這款背夾電池內是否有內置一些特別的芯片，與普通充電寶有何區別。

三星 SDI 正計劃將新的電池生產工藝應用于手機電池。它是一種“堆疊”技術，將電池的內部材料像樓梯一樣一層一層地堆疊起來，堆疊技術首先用于第5代 (Gen 5) 電動汽車電池。通過提高能量密度，增加了電動汽車的行駛里程并降低了成本。

日前，松下表示將在截至 2025 財年的未來三年內，在汽車電池和供應鏈軟件等領域共投資 6000 億日元（49 億美元）。這家日本企業集團表示，總投資金額將被分割，其中 4000 億日元將用于其認為的“增長領域”，例如汽車電池和供應鏈軟件，其余 2000 億日元將用于技術等領域。作為網絡物理系統。

青島能源所武建飛研究員帶領的先進儲能材料與技術研究組，布局多種鋰電正極材料體系，深耕高鎳三元、富鋰錳基等核心高能量密度正極材料的研發，近年來取得了一系列突破性進展。

電池包需要達到足夠的功率密度（W/kg），?才能分配充分的電流來實現電動汽車的加速指標。?同時，?高功率密度?（Wh/kg），才能實現更長的續航時間或續航里程。

據EDN電子技術設計報道，昨日，@小米手機 官微宣布，正式發布小感量+磁吸”無線充電預研技術，其磁吸無線充電功率最高可達50W，損耗降低50%。據悉，該技術與傳統無線充電方案采用大感量線圈不同，小米的小感量無線快充技術方案采用小感知線圈去感應發送端能量。