乘用車的銷售市場在蓄力和回暖，5月中國乘用車132.16萬

 8Veednc

昨天拿到了最新乘用車零售（上險）的數據，和大家來看一下。5月總的乘用車數據為132.16萬，比4月的100.5萬提升了31.7萬。整體數據來看，在符合車型購置稅減半的預期下，乘用車的銷售市場在蓄力和回暖。從總的數據來看，2022年1-5月722萬的數據，同比下降-17.2%。8Veednc

8Veednc

▲圖1.2019-2022年乘用車上險要數據概覽8Veednc

我們可以看到從2022年一開始，整車乘用車的消費就一路往下走，4月的同比最低達到了-38.79%達到了一個低谷，5月隨著政策的頒布，乘用車的銷售開始恢復企穩。預估6月能回到正常的150萬每個月，7-8月兩個傳統炎熱淡季能不能走出獨立的行情，還得看周度的高頻數據。8Veednc

8Veednc

▲圖2.2022年1-5月銷售同比的走勢 8Veednc

Part 18Veednc

自主企業和合資企業8Veednc

我把兩個數據給拉出來了，主要分為自主品牌和外資品牌。8Veednc

●自主品牌8Veednc

大部分自主乘用車環比都是漲的，比亞迪的零售銷量（上牌）為10.3萬臺，排名第二的是長安，7.14萬臺，第三名是吉利6.98萬臺。第二梯隊在4-5萬臺，分別為五菱、長城和奇瑞，第三梯隊為廣汽、上汽、埃安和紅旗都在1萬臺。8Veednc

從增量來看，長安和吉利兩家恢復比較快。8Veednc

8Veednc

▲圖3.重點關注的自主品牌企業8Veednc

●合資品牌8Veednc

5月外資品牌在乘用車領域也開始逐步上路，一汽大眾交付快12萬臺車，比上月漲了不少，隨著疫情的逐步恢復，各家的數據都比較好看了。其中特斯拉在國內交付終于破萬，在上海的復工復產努力下還是取得了很大的成績。8Veednc

備注：在圖中，把寶馬和奔馳的數據都加到各自的合資企業里面去了，這里主要觀察是中國豪車市場的恢復情況。8Veednc

8Veednc

▲圖4.重點關注的合資品牌企業8Veednc

Part 28Veednc

重點的新能源汽車8Veednc

●特斯拉8Veednc

特斯拉的銷量恢復情況，其實和上海工廠的產出率有關系，由于上海工廠肩負出口的任務，5月的恢復其實還有一部分出口。隨著產量逐步往雙班走，月產從3萬開始爬坡，如果不出幺蛾子的話，6月下旬回到5-6萬左右還是比較期待的。8Veednc

8Veednc

▲圖5.特斯拉2022年的銷售8Veednc

●比亞迪8Veednc

比亞迪的強勢還是一如既往的，純電動銷售為5.1萬臺，插電混動5.06萬臺，整個數據爬坡的過程，也是局限在工廠產能。8Veednc

8Veednc

▲圖6.比亞迪的BEV和PHEV爬坡8Veednc

從目前純電動汽車的數據來看，主力是元Plus （11631臺）、漢（9330臺）和秦Plus（7423臺），之前的E1、E2、E3到E5和E6，估計后面都要退休了。從王朝系列到海洋系列，我們看到這些車的整體序列開始往爆款打造，這也是后續提升產能的必然之路。8Veednc

8Veednc

▲圖7.2022年比亞迪的純電動8Veednc

這里面的波折，真的是值得回味。8Veednc

8Veednc

▲視頻1.比亞迪的純電動從2019年迭代8Veednc

PHEV是我們下個階段重點研究和對比的，目前市場上還是比亞迪先行一步。宋Plus和秦Plus兩個車型交付比較多，這個還是看跑量的車型價格得適中。8Veednc

8Veednc

▲圖8.2022年比亞迪的插電混動8Veednc

●新勢力汽車8Veednc

蔚來、理想、小鵬、合眾（哪吒）、零跑和威馬的數據，6513、11596、9937、10441、8366和3240臺。8Veednc

小結：5月上險的數據是個復蘇的時間段，從整體來看6月會有好消息。8Veednc

 8Veednc